哈喽，大家好！小洲今天来和大家聊聊越南在南沙持续扩建据点。很多人聊起南海，总盯着仁爱礁周边菲律宾的动静。但鲜有人注意，真正强占我国南沙岛礁最多的，其实是越南 ， 他们正闷声干着规模远超外界预期的事。
5月8日，美国战略与国际研究中心旗下“亚洲海事透明倡议”发布卫星统计，从2025年3月至2026年春季，越南又填出约216公顷陆地，累计人工陆地达到约11.2平方公里。这11.2平方公里，到底意味着什么？
29个据点与21处统计对象，不能混成一个数字
按照中方长期公开口径，越南非法侵占中国南沙群岛29个岛礁地物，是有关国家中数量最多的。
AMTI使用的统计口径则不同，它主要跟踪越方控制的21处岩礁和低潮高地。到2025年，这21处地物都已经出现人工陆地。29和21并不矛盾，区别在于岛、礁、沙洲、低潮高地以及同一环礁内驻守点的计算方式不同。
2025年，越南还把本轮工程延伸到此前扩建幅度较小的8处地物，包括六门礁、鬼喊礁、东礁、琼礁、舶兰礁、安波沙洲、染青沙洲和西礁。
有些地方过去只有几座混凝土建筑和高脚屋，如今挖泥船进场，陆地、港池和营房陆续成形。单看一处，面积可能并不惊人，把21处连起来看，呈现出的却是一套覆盖面很广的长期建设思路。
越南很清楚，正面比拼海空力量没有优势，于是选择把动作拆小，把周期拉长。今天扩一点港池，明年补一段码头，后年再完善雷达和道路。每次变化不算轰动，几年积累下来，据点的驻守、补给和防护条件已经完全不同。
15处港口项目，不等于15个全部建成
截至2026年5月，卫星图像显示，越方南沙据点已有12处港口基本形成，染青沙洲、舶兰礁和南子礁另有3处港口正在建设或成形，现有及在建项目合计15处。其中11处，是2021年以来陆续出现的。
港口的价值，不只是让船靠岸休息。它决定舰船能否补给、维修和长期停留，也决定岛礁上的人员与物资能否稳定轮换。过去只能靠小艇接驳的据点，一旦有了防波堤和港池，使用方式就会发生变化。
鸿庥岛就是一个典型例子。2025年卫星资料显示，其陆域面积已经扩大到约0.83平方公里，港池大约长980米、宽400米。此前曾有菲律宾媒体援引规划信息称，部分港口可能按停靠越南“猎豹”3.9级护卫舰的需求建设，不过越方并未公开确认具体使用状态。
这里不能把媒体规划直接写成已经投入使用，但港池规模持续扩大，本身就说明越南考虑的不是临时渔业补给，而是更稳定、更长期的海上活动能力。
柏礁长跑道，重点不只在一个数字
越南投入力度较大的柏礁，陆域面积已经达到约2.8平方公里。外界对其跑道长度存在两种测算：AMTI早期根据铺设区域估算约2440米，南海战略态势感知计划根据2025年影像测得成形长度约3200米。
两种数据采用的时间和测量范围不同，不能简单挑一个更大的数字使用。目前能够确认的是，柏礁已经出现一条规模较大的跑道，但公开资料尚不足以证明它已经全面投入军事运行，更不能直接断言大型军机已在那里常态部署。
跑道旁边出现的配套设施，更值得持续关注。AMTI根据卫星图像判断，柏礁上出现了外形类似多普勒甚高频全向信标的导航设施。若性能与同等尺寸设备接近，可能为周边约100海里范围内的航空活动提供辅助导航。
部分岛礁还出现了带有厚重隔离墙的建筑群，AMTI将其判断为疑似弹药储存设施。这里必须加上“疑似”二字，因为这是商业卫星图像分析，并非越南官方公开说明。
可把跑道、港口、导航、仓储和营房放到一起看，方向已经十分清楚：越南扩建的不只是陆地面积，而是在逐步提高部分据点的海空保障能力。
合作需要诚意，主权问题不能靠时间淡化
2025年2月19日，中国外交部针对柏礁建设表示，柏礁是中国南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
2025年8月25日，外交部再次明确表示，南沙群岛是中国固有领土，中方坚决反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动，将采取必要措施维护领土主权和海洋权益。
中越保持稳定合作，符合双方共同利益。经贸往来、地区发展与海上和平都需要两国维护，但合作不意味着主权争议可以被工程建设悄悄改变。
菲律宾习惯把行动摆在镜头前，越南则更愿意拉长时间、持续施工。两种方式表现不同，带来的压力却都不能忽略。前者容易制造现场摩擦，后者则可能逐步增加未来处理问题的复杂程度。
面对这类长期工程，既不能被情绪带着走，也不能因为对方声音不大就放松观察。把每一处港口、跑道和基础设施的进展看清楚，保持必要的海上能力与外交交涉，才是更稳妥的做法。
南沙的主权归属不会因为多填了一片沙、多修了一段跑道就发生改变。越南今天投入的工程越多，越应该明白，建设只能改变岛礁外观，改变不了中国对南沙群岛拥有主权这一事实。
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